Transpallet elettrico o manuale: quando conviene davvero passare

La soglia non è il numero di pallet al giorno, perché nessuna fonte indipendente la pubblica. Il criterio verificabile è la forza al timone: sopra 360 N di spunto per un uomo e 240 N per una donna, la ISO/TR 12295 classifica la condizione come critica. A catalogo trattiamo 12 transpallet manuali da €657 a €3.208 e un modello ad azionamento elettrico a €2.345. Distributore ufficiale dal 2007.

Chiunque venda carrelli propone una soglia: venti movimentazioni al giorno, trenta, cinquanta. Cercando su ISO, HSE, CCOHS, INAIL, SUVA, DGUV e EU-OSHA quella soglia non compare in nessun documento. Non esiste un valore in pallet al giorno, né in cicli all'ora, né un payback calcolato da una fonte terza.

Quello che esiste, ed è misurabile in azienda con un dinamometro da poche decine di euro, è la forza che l'operatore deve applicare al timone. Due valori: lo spunto, cioè la forza per mettere in movimento il carico fermo, e il mantenimento, cioè quella necessaria a tenerlo in moto.

Il tema non è teorico. Analizzando il quinquennio 2020-2024 nel settore trasporto e magazzinaggio, l'INAIL attribuisce quasi il 50% degli infortuni alla movimentazione di carichi sotto sforzo fisico o alla perdita di controllo di attrezzature. Solo il 12% coinvolge un mezzo di trasporto.

La UNI ISO 11228-2 disciplina le azioni di traino e spinta, e il rapporto tecnico ISO/TR 12295 ne fornisce i valori applicativi. Sono tarati per proteggere il 90% della popolazione lavorativa.

Fra i 100 e i 360 N si apre una zona intermedia che richiede la valutazione analitica con le tabelle di Snook e Ciriello. Lì conta la frequenza più del peso: per un uomo al 90° percentile lo spunto ammesso passa da 26 kg una volta ogni otto ore a 14 kg una volta ogni sei secondi, con una riduzione del 46%.

Gli enti di altri Paesi indicano valori dello stesso ordine. L'HSE britannico si ferma più in basso, a 200 N di spunto per gli uomini e 150 per le donne, il CCOHS canadese sta a 320 e 220. Per un documento italiano il riferimento resta la ISO/TR 12295.

Non esiste una tabella pubblicata di forze misurate su transpallet ai carichi tipici. Esiste però la fisica del rotolamento, con coefficienti documentati dalla stampa tecnica: la formula è resistenza uguale a coefficiente per carico normale, e per il poliuretano duro a 92 Shore A, che è la mescola delle ruote di tutta la gamma a catalogo, il coefficiente vale 0,008.

Applicandolo a un transpallet con 1.000 kg di carico e 70 kg di tara si ottiene questo quadro.

Sono valori calcolati, non misurati, e vanno letti come ordine di grandezza. Ma già con 1.000 kg su un pavimento industriale in buono stato lo spunto stimato entra nella zona critica femminile e si avvicina a quella maschile. Su cemento grezzo la supera.

Il rapporto tra spunto e mantenimento va da 1,5 a 3 volte secondo il materiale della ruota. Questo spiega perché la fatica percepita si concentra alla partenza e in ogni ripresa dopo una sosta, non durante il tragitto.

Pendenza. La regola tecnica tedesca ASR A1.8 fissa al 6%, pari a 3,5 gradi, la pendenza massima delle rampe destinate al trasporto manuale. Il CCOHS indica il 15% come limite di fattibilità fisica, ma è un limite estremo, non un criterio di progettazione.

Distanza. Sopra i 30-35 metri per ciclo il CCOHS raccomanda il mezzo motorizzato. L'HSE considera a basso rischio i percorsi fino a 20 metri senza pausa.

Frequenza. Oltre 200 cicli per turno di otto ore il CCOHS indica il passaggio all'elettrico.

Il punto di contatto con il catalogo è netto sulla pendenza. Il Bernardo PHW 1,5 semi-electric (€2.345) monta un azionamento elettrico da 500 W a 24 V, supera pendenze del 5% a carico e dell'8% a vuoto e viaggia a 3,0 km/h carico. Il limite ASR per il manuale è il 6%: le due cifre si incontrano quasi esattamente.

Un argomento in senso opposto, che vale la pena conoscere prima di ordinare. Il semi-electric ha un raggio di sterzata di 1.430 mm contro i circa 1.340 mm di un transpallet manuale tipico. Sono 90 mm di corsia in più. Su corsie strette è una ragione per restare sul manuale.

Due modelli meritano una riga a parte. Il PHW 5,0 S porta 5.000 kg e monta rulli doppi: sopra i 682 kg di carico il CCOHS raccomanda comunque la verifica della forza, quindi su questa macchina la misura al timone non è opzionale. I due Ravendo Quick Lift sollevano a vuoto con una sola pompata, che è l'unico differenziale funzionale dichiarato in tutta la gamma manuale. La lista completa sta nella collezione movimentazione e attrezzatura da lavoro.

Il transpallet standard entra sotto il pallet a 85 mm, e la ISO 509 fissa il massimo a 86. La ISO 6780 prescrive che un pallet conforme offra almeno 89 mm di franco verticale nel profilo basso, 95 nello standard e 100 nel profilo alto.

Ne segue una conclusione che quasi nessuno scrive: su qualunque pallet conforme alla ISO 6780 il transpallet standard entra, con almeno 3 mm di margine anche nel caso peggiore. Il ribassato serve esclusivamente per supporti non conformi, cioè con luce inferiore a 89 mm. In pratica pallet non normati dell'edilizia, cassoni custom, piattaforme display e pallet danneggiati con tavole rotte o blocchetti schiacciati.

E non è gratis. Scendendo dal LOW-51 al LOW-35 si perdono 500 kg di portata e il 45% della corsa utile, con la quota massima che passa da 165 a 90 mm. Il modello più basso costa €366 in più e porta un terzo in meno.

Sulle forche lunghe la regola tecnica viene dalla guida HSE PM15: le forche devono penetrare nel pallet per almeno il 75% della dimensione parallela alle forche stesse. Due EPAL in fila fanno 2.400 mm, il 75% dei quali è 1.800. È esattamente la misura del L-1800, che è il minimo di norma per quel caso. Il L-2000 lavora con margine, il L-2500 serve ai carichi che debordano dal pallet.

I tre modelli con bilancia integrata pesano il carico durante la movimentazione. Nessuno dei tre è omologato, e questo determina cosa ci si può fare.

La direttiva applicabile è la 2014/31/UE sugli strumenti per pesare a funzionamento non automatico, recepita in Italia dal D.Lgs. 83/2016. Impone uno strumento conforme e sottoposto a controllo metrologico legale quando la massa serve a determinare transazioni commerciali, pedaggi e tariffe, applicazione di disposizioni di legge, prassi medica o prezzo di vendita al pubblico.

Tradotto: chi fattura a peso, vende al peso o deve certificare un peso per obbligo normativo ha bisogno di uno strumento omologato, con verificazione periodica ogni tre anni ai sensi del D.M. 93/2017 e comunicazione alla Camera di commercio entro trenta giorni dall'inizio dell'utilizzo. Chi pesa per controllo interno, verifica di carico o preparazione della spedizione no.

Un'osservazione tecnica che rende l'idea del perché. Per la classe di accuratezza III servono almeno 500 divisioni sopra i 5 grammi di intervallo. Su una portata di 2.000 kg significa una divisione non superiore a 4 kg.

Per il transpallet, manuale o elettrico ad accompagnamento, non serve l'abilitazione specifica prevista dall'art. 73 comma 5 del D.Lgs. 81/2008. Il transpallet non compare nell'elenco dell'Accordo Stato-Regioni del 22 febbraio 2012 né in quello del nuovo Accordo del 17 aprile 2025, che ha aggiunto carro raccogli-frutta, caricatori per movimentazione materiali e carriponte senza toccare i transpallet.

La ragione sta nella definizione: l'Accordo richiede l'abilitazione per i carrelli azionati da un operatore a bordo su sedile. Il Ministero del Lavoro, con circolare 10 giugno 2013 n. 21, ha chiarito che l'elenco è esaustivo e non estensibile per analogia, indicando espressamente tra le attrezzature escluse i carrelli industriali semoventi sprovvisti di sedile.

Nessuna abilitazione non significa nessun obbligo. Restano l'informazione, la formazione e soprattutto l'addestramento previsti dall'art. 73 commi 1 e 4, con sanzione penale. Dopo il D.L. 146/2021 l'art. 37 comma 5 precisa che l'addestramento consiste nella prova pratica e che gli interventi effettuati devono essere tracciati in apposito registro anche informatizzato. E dal 2023 l'art. 73 comma 4-bis obbliga anche il titolare che usa personalmente la macchina a formare e addestrare sé stesso: è l'adempimento più dimenticato nelle micro-imprese, che nel settore trasporto e magazzinaggio sono l'87,2% del totale.

Sui controlli, il transpallet non è nell'Allegato VII, quindi non è soggetto a verifica periodica da parte di INAIL o ASL. Restano però i controlli periodici e straordinari dell'art. 71 comma 8, da eseguire tramite persona competente secondo le frequenze indicate dal fabbricante, con esiti scritti da conservare almeno tre anni. La periodicità la fissa il manuale, non la legge.

Il consiglio di Sandra Gaspar

Prima di preventivare un elettrico chiedo sempre di misurare lo spunto al timone, con il carico e sul pavimento reali. Costa dieci minuti e in metà dei casi la misura resta in zona verde: quel cliente compra un manuale da €671 invece di una macchina da tremila euro, e resta cliente.

Fonti: UNI ISO 11228-2 e ISO/TR 12295 (traduzione italiana EPM Emilia-Romagna); tabelle Snook e Ciriello; HSE INDG143 e PM15; CCOHS; ASR A1.8; ISO 509:1996; ISO 6780:2003; EN ISO 3691-5:2015; D.Lgs. 81/2008 artt. 37, 71, 73 e Allegato VII; Accordo Stato-Regioni 22/02/2012 e 17/04/2025; Circolare MLPS 21/2013; Direttiva 2014/31/UE, D.Lgs. 83/2016, D.M. 93/2017; OIML R76-1; INAIL, Dati Inail n. 10 ottobre 2025; schede tecniche Bernardo e Ravendo.